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无人机无人船齐登场!长城基金刘疆解锁航展“明星装备”

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  • 2024-11-15 17:32:03
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摘要: 第十五届中国国际航空航天博览会正在南海之滨珠海举行。作为展示我国航空航天及国防领域最新成果的重要平台,本届航展共吸引到来自4...

  第十五届中国国际航空航天博览会正在南海之滨珠海举行。作为展示我国航空航天及国防领域最新成果的重要平台,本届航展共吸引到来自47个国家和地区的890多家企业参展,覆盖“陆、海、空、天、电、网”领域、代表世界先进水平的一批展品集体亮相。

  “众星云集”的展会上,分体式飞行汽车“陆地航母”究竟长啥样?无人船如何在复杂水面上平稳运行?低空经济能“飞”到多高?近日,长城基金基金经理刘疆作为“长城行业调研团”成员,直击珠海航展现场,沉浸式调研“高精尖”展品,一起来看看他的现场感受和新鲜观点吧~

  1、某公司在珠海航展上带来新一代产品——分体式飞行汽车“陆地航母”,并进行全球首次公开飞行,成为关注焦点。请简要介绍下,和类似结构的飞行体相比,它最大的区别是什么?

  刘疆:“陆地航母”是多旋翼结构设计,拥有6个旋翼,这种结构的优势是比较简单明了,且成本相对可控,这是走入千家万户的基础。其实,无论是6个、8个甚至是10几个旋翼,都属于冗余设计,这是从安全性的角度考虑的,即便其中一两个旋翼出现问题,也基本不会影响空中平稳和着陆。

  2、在飞行演示中,我们看到,“陆地航母”分为陆行体和飞行体两个部分,会有自动进行分离和结合的过程。您的感受怎样,其技术难点有哪些?

  刘疆:整体来看,无论是飞行器与车的结合,还是起飞的平稳度、空中的平稳度、噪音的控制,都是符合预期的水平。

  我认为技术难点主要包括以下方面:一是在有限的空间内需要将飞行体和陆形体进行无缝衔接;二是这两部分都需要消耗电能,因此充电续航也是需要攻克的难题,据说目前运用的是碳化硅新技术,续航里程可以超过1000公里;三是飞行体要在有限空间内实现垂直起降,也需要较高的技术水平。

  3、目前很多企业都在研发eVTOL (电动垂直起降飞行器),都有哪些商业模式?您怎么看?

  刘疆:不同企业的产品都有各自的定位,有的定位短距离、轻型载人/货运,成本较低,比较容易普及,有的则定位于比较重型的运输,机型比较大,价格较贵,应用场景和需求范围相对窄一点,也有在两者之间寻求平衡的。我们看到,商业模式仍在不断创新,比如无人机、运输、观光旅游等业态也有望迎来发展。

  4、从投资人角度,您比较关心哪些产业环节?

  刘疆:从产业角度来看,eVTOL 有望快速普及,实现比较大的量的提升,围绕飞行器产业,很多板块都可能出现投资机会。其次是基础设施,未来我们可能会看到很多起降点、机场等配套的发展,涉及交通、通讯产业链等。

  5、珠三角和长三角都是发展低空经济的先锋区域,也是非常具有优势的区域。两个地区的发展基因,有何不同?各自的优势是什么?

  刘疆:珠三角来看,首先是具有非常完备的产业基础,比如消费级的全球龙头企业在深圳,占据全球很大的市场份额,以eVTOL产业为例,广州、深圳、中山都有产业布局上领先的企业。第二,产业链周边的配套完善,珠三角拥有全国较为完整的制造业体系,原材料、制造生产、设计等环节基本都是打通的。第三,珠三角各城市之间的产业协同效应比较好,广州有eVTOL,飞行汽车比较领先,深圳的无人机产业比较领先,珠海有航展带动,通航产业已经发展了很长时间。第四,政策支持力度大,以深圳为例,深圳是全国较早响应国家发展低空经济号召的城市,珠海航展这次也专门设立了低空经济展区,展示了低空经济的蓬勃发展态势。

  长三角在产业储备上也非常充沛,首先是集成电路、通信产业、制造业都具备良好的发展基础;其次区域各城市也在积极拥抱低空经济产业,无论是政策推动还是商业化探索进展都比较快;此外,各城市之间通航通联比较畅通,比如苏州到上海、到南通都有一些航线。

  6、无人驾驶船也是本届航展的看点之一,有人说,无人船的技术难度非常大,您怎么看?

  刘疆:对比无人驾驶车来看,无人车只需要在平面维度考虑道路的各种情况,而无人船是在水域里行驶,还需要考虑到风向、洋流、温度、天气等因素的影响,复杂程度大幅提高,应对更复杂的环节就需要更加多维的智能系统。

  一是需要数量更加庞大的传感器,我们可以看到传感器是分布在整个船身四周的,这样才能全方位、多角度感受周围环境,方便快速避开障碍;二是需要智能船体、智能船舱、智能控制、智能驾驶、智能反应等更多维度的智能体。

  7、我们国家目前的智能船水平在全球范围内处于什么位置?随着无人船变得越来越“聪明”,硬件也越来越“强壮”,您觉得应用端有哪些趋势?

  刘疆:从智能化、电动化的水平来讲,我们国家的技术能力、发展速度都是非常领先的,未来随着智能化、电动化技术的持续发展,飞行器、船只等有望像新能源车一样在全球处于领导地位,这一点我比较有信心。

  从应用前景来看,我认为各种场景都可能有需求,既有对较低经济成本小船的需求,比如娱乐游艇等,也有对用于远洋航程大船的需求,这是因为远洋是比较枯燥的事情,从安全角度来看无人驾驶有利于减少人力使用,同时电动化、智能化发展也能产生经济性优势。

  8、请展望下未来无人驾驶艇市场的发展趋势?

  刘疆:我认为大概率是一个产业级别的趋势。从各方面需求角度来说,可能是全面进化的形态,我们也看到越来越多企业推出不同尺寸的、满足不同需求的产品,应用到各种各样场景下,比如文旅、个人休闲、公共服务、国防等场景。我期待能看到更多的产品,这也是一个值得关注后续发展的产业。

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